Съездил в сервис и прошился на Евро 2, чтобы больше не беспокоила лампочка Check engine.
Удалять катализаторы пока не стал, это всегда можно сделать. Да и вонь после удаления катов меня останавливает:)
Процесс прошивки занимает не более одного часа, это если блок мозгов фирмы bosch, есть и другие там подольше.

Подарили мне тут на день рождения регистратор 70mai. Ну и наконец-то я его установил. Вроде снимает нормально.

В прошлой записи писал, что двигатель работает как дизель, когда прогреется, так вот вскрытие показало, что менять нужно муфты ГРМ (фазовращатели) . Оказывается они издавали такой стук, точнее всего две, но решено было поменять все четыре, потому что они у меня уже были куплены.
Да ещё и масленый насос тоже заменили, лишнем не будет.

Итог всех работ таков — стука больше нет, а это самое главное, теперь работает двигатель как новенький

Запчасти :
Муфта ГРМ 12672484 12684830 12684832 (2 шт)
Масленный насос 12640448

Заменил задние тормозные диски и сделал профилактику суппортов с заменой поршня.
Диски взял не дорогие
Patron pbd1069 — 4800 руб. ( 2шт.)
по крайней мере по отзывам они хорошие
Колодки Hi-Q — 1300 руб.
Поршень заднего суппорта: Centric Parts номер детали 14548007 — 2600 руб. ( 2 шт.)
и два ремкомплекта Febest. — 600 руб. ( 2шт.)
Работа в сервисе — 4800 руб.

Что может быть лучше нового руля, только оригинальный новый руль, который произведён в Мексике :) да ещё и купленный за весьма скромные деньги.

Если уж решил довести авто до отличного состояния, то и замену рулевого колеса нужно сделать. Перешивать даже не думал, потому что это совсем другое.

Установил наконец-то свой новый руль. Установка не сложная, но пришлось пару раз в магазин съездить за насадкой для ключа. Сначала прочитал что гайка размером 19, а она на самом деле на 21, поэтому вышла не большая накладка по времени. Ну да ладно, результат достигнут — руль установлен и это главное.